近年來(lái)，隨著汽車工業(yè)和第五代移動(dòng)通信技術(shù)的飛速發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在車輛調(diào)度、管理等領(lǐng)域得到了廣泛地應(yīng)用。大部分物流公司的車輛都安裝了行車記錄儀和貨車GPS定位終端等車載電子產(chǎn)品。但貨車GPS定位終端作為一種監(jiān)管類的工具，在使用的過(guò)程中，或多或少都會(huì)出現(xiàn)一些小問(wèn)題。
這些小的問(wèn)題不單是指貨車GPS定位終端本身的硬件故障，還有可能因?yàn)楸还芾淼乃緳C(jī)人為的拆卸和損壞，從而導(dǎo)致汽車GPS定位器離線且無(wú)法正常使用。這里說(shuō)的"離線"是指在人為拔掉供電線路或者供電線路自行松落，從而使貨車GPS定位終端供電出現(xiàn)問(wèn)題。那么如何第一時(shí)間對(duì)這類行為進(jìn)行監(jiān)控和管理呢？
針對(duì)貨車GPS定位終端供電線路的問(wèn)題，其實(shí)可以通過(guò)硬軟結(jié)合的方式，例如在貨車GPS定位終端PCB上內(nèi)置了備用電池，一旦外部供電出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)啟動(dòng)備用電池，備用電池的工作通常為30分鐘至2個(gè)小時(shí)不等，同時(shí)向監(jiān)管平臺(tái)發(fā)送設(shè)備主供電短點(diǎn)的信息，監(jiān)管平臺(tái)可以通過(guò)算法形成貨車GPS定位終端的斷電報(bào)警。
通過(guò)這種報(bào)警就可以第一時(shí)間，知道目標(biāo)貨車GPS定位終端的故障問(wèn)題，然后可以遠(yuǎn)程控制處理，同時(shí)也可以臨時(shí)請(qǐng)技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理。如果現(xiàn)場(chǎng)解決不了，物流公司可以讓技術(shù)人員通過(guò)設(shè)備ID編號(hào)向廠家進(jìn)行報(bào)修，并且支持輸入故障信息和圖片。
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